Trabajo prejudicial de Aduanas el 2020 permite recaudar $2.129.632.750

Pese a la pandemia y el cierre de varios pasos fronterizos del país, durante el 2020 el Servicio Nacional de Aduanas logró recaudar $ 2.129.632.750 por la aplicación de la Renuncia de la Acción Penal (RAP).

 Esto representó una disminución del 16% respecto al 2019, cuando se recaudaron $ 2.557.120.496.

Aunque la gestión del año 2020 en el Servicio Nacional de Aduanas sumó complejidades debido a la pandemia, las diversas áreas de la institución fiscalizadora lograron seguir trabajando con relativa normalidad gracias a la implementación de una serie de medidas de contingencia que, junto con propender al cuidado de la salud, también ha tenido como objetivo mantener la operatividad del comercio exterior y toda la cadena logística que gira en torno a él.

Este el caso del trabajo prejudicial que realizan todas las Aduanas del país en los controles y pasos fronterizos, aplicando cuando corresponde la salida alternativa de la RAP.

La RAP corresponde a una acción extrajudicial a la que pueden acogerse quienes cometan delitos aduaneros o de contrabando, aceptando pagar multas que pueden llegar a ser una vez el valor aduanero de las mercancías involucradas.

Dentro de los beneficios que tiene esta medida, está la recaudación de impuestos de forma más expedita sin generar gastos fiscales en costos judiciales y el reconocimiento de las faltas por parte de los infractores.

El Director Nacional de Aduanas, José Ignacio Palma, resaltó que “aún en un año tan difícil, nuestros funcionarios y las áreas judiciales pudieron desarrollar con bastante efectividad su trabajo en lo que respecta a la Renuncia a la Acción Penal. S

e trata de un mecanismo muy importante y efectivo como fuente de recaudación de impuestos y de simplificación de los procesos judiciales”.

A nivel nacional, la coordinación y seguimiento periódico la realiza el Departamento de Defensa Judicial de la Subdirección Jurídica de Aduanas, generando con los equipos jurídicos regionales criterios de trabajo común.

También se trabaja con los departamentos de Control de Tráficos Ilícitos y Fiscalización Contra la Evasión Tributaria Aduanera, ambos de la Subdirección de Fiscalización de Aduanas, desde donde se da inicio a los procedimientos que luego terminan en instancias jurídicas, ya sea en los Tribunales Tributarios y Aduaneros (TTA), los Tribunales de Garantía y a través de salidas alternativas como las RAP.

A nivel regional, el 2020 la recaudación por Renuncia a la Acción Penal fue encabezada por la Aduana Regional de Iquique, con $605.329.153, seguida de la Aduana Metropolitana con $460.283.504 y la de Valparaíso con $274.112.123.

Luego aparecen la Aduana de Antofagasta con $ 212.697.920; la de Punta Arenas con una recaudación de $ 198.567.322 y la de San Antonio con $ 148.491.580.

La Aduana de Arica recaudó $ 105.520.838 por concepto de RAP; la de Aduana de Talcahuano logró 94.024.526; y la Aduana de Los Andes $ 61.906.429.

En cuanto a los años anteriores, las RAP permitieron a Aduanas recaudar $ 1.479.905.841 el 2014; $ 1.035.963.943 el 2015; $ 1.222.596.998 el 2016; $ 1.195.361.138 el 2017; y $ 2.492.996.672 el 2018.

Recaladas en Puerto San Antonio fue un 64% durante enero de 2021

 Una gran cantidad de buques para la descarga de vehículos arribó al puerto de San Antonio durante enero, cifra que no se registraba desde noviembre de 2019.

En total recalaron 18 naves car carrier en DP World San Antonio, terminal concesionado al que ingresa la mayor parte de los autos cero kilómetros al país.

En el 2020, el promedio mensual de este tipo de naves que llegaron al puerto de San Antonio fue de 11 buques, por lo que la cifra de recaladas durante enero de 2021 es un 64% superior respecto a la media de todo el año anterior.

En cuanto a la cantidad de unidades descargadas, durante enero en total fueron transferidos 26.272 automóviles nuevos, un 23% más que en el mismo mes del año anterior.

Cabe señalar que las descargas de vehículos se realizan en el terminal DP World San Antonio, siendo una señal de cómo está el mercado y del comportamiento de los chilenos a la hora de adquirir un vehículo cero kilómetros. Entre más demanda exista, mayor cantidad de naves atracarán en este puerto y, por ende, subirá el número de unidades que llegan al país.

Para Jorge Santos, gerente de Operaciones de Puerto San Antonio, “las 18 naves car carrier que recalaron confirman que estamos bien preparados para la descarga de automóviles y la atención de este tipo de buques. La logística y profesionalismo que colocan en esta tarea los trabajadores portuarios, las navieras y todos quienes son parte de esta cadena nos permiten que puedan arribar más car carrier a nuestro puerto, considerando siempre todas las medidas de seguridad necesarias para llevar a cabo esta labor”.

“Uno de los efectos de la pandemia ha sido la recesión económica y con ello la disminución de compras de vehículos cero kilómetros por parte de los chilenos.

Sin embargo, las cifras de autos nuevos descargados y el aumento de las naves que llegan al puerto de San Antonio muestran que está existiendo un repunte en la materia y eso a la larga es una señal de reactivación y significa más trabajo para nuestra gente en San Antonio”, concluyó Santos.

Puerto San Antonio movió en enero más de un millón y medio de toneladas de carga

 Durante enero de 2021, el puerto de San Antonio transfirió un cuarto más de carga contenerizada en relación al mismo mes del año anterior.

En total y considerando en su conjunto a los terminales concesionados que mueven mercancías mediante contenedores, la cifra llegó a 1.544.974 toneladas versus 1.236.005 de enero de 2020, un 25% de incremento en cuanto a peso y que confirma el repunte del comercio internacional en el país.

Los dos últimos meses, es decir diciembre de 2020 y enero de 2021, fueron superiores en comparación a los antecesores. De hecho, el número de toneladas transferidas de carga contenerizada en diciembre fue de 1.588.797, cifra por peso que no se alcanzaba desde abril del año 2020.

El puerto de San Antonio es el que más carga transfiere en Chile y por ende, su actividad es fundamental para las importaciones y exportaciones nacionales.

Cuenta con dos terminales concesionados multipropósito, uno de graneles limpios y otro dedicado a los graneles líquidos, manteniéndose como un ente clave para el comercio internacional y el abastecimiento del país.

Puerto de San Antonio redujo en un 35% su gasto energético tras implementar APL

 Una importante disminución del gasto energético experimentó Puerto San Antonio con la implementación del Acuerdo de Producción Limpia (APL), el cual se firmó con la participación de 16 empresas pertenecientes a la Comunidad Logística de San Antonio (Colsa).

Héctor Marchant, jefe de Sustentabilidad de Puerto San Antonio, explicó que “uno de los hechos relevantes a destacar como resultados del APL es que hemos reducido a la fecha un 35% el gasto de energía.

Esto se ha logrado debido a una serie de acciones mancomunadas que se han implementado, por ejemplo, luces con ahorro energético, medición y rendimiento de combustibles en los vehículos, adaptación de espacios eficientes en nuestras dependencias, manejo de residuos y una serie de elementos que apuntan a reducir la huella de carbono”.

“La reducción conseguida hasta hoy se explica mayoritariamente por el cambio de luminarias a tecnología led que realizamos en el Paseo Bellamar, lo que permitió un ahorro energético de un 20%.

El otro 15% corresponde al sector de Plisa, lugar de aparcamiento de camiones que ingresan a los terminales portuarios, donde también sustituimos las luces por otras con mejor eficiencia energética”, aclaró.

El experto agregó que “para el Paseo Bellamar tenemos contemplado modificar más luminarias, con lo que llegaríamos a un 40% de ahorro de energía consumida. Sin embargo, nuestro objetivo es cambiarlas todas para así conseguir un 50% de reducción de la energía consumida”.

A modo de ejemplo, el jefe de Sustentabilidad de la empresa portuaria dijo que “en nuestros hogares usábamos ampolletas de 100, 80 o 65 watts. Hoy al usar luminarias con tecnología led nos dan potencias de 6, 8 o 10 watts, con una iluminación similar de luz fría o cálida. Ya dejaron de venderse las ampolletas de filamento y este tema va avanzando muy rápido”.

Respecto a la finalidad de un APL, Marchant aclaró que “pretende cuantificar y luego reducir la huella de carbono, para así contribuir al cuidado del medio ambiente.

Sin embargo, también busca ser una instancia para que las empresas puedan hacer más rentable su negocio al largo plazo, tras implementar una serie de medidas que significarán un ahorro económico en diversos ítems de producción”.

En cuanto a este Acuerdo de Producción Limpia, en el que junto a la empresa portuaria están suscritas la mayoría de las compañías pertenecientes a Colsa y los terminales portuarios de la comuna, el proceso formal partió hace cuatro años con la firma de convenio por parte de los participantes, se comenzó a implementar el 2017 y logró su certificación portuaria el año 2020.

El jefe de Sustentabilidad de Puerto San Antonio recalcó que “uno de los principales elementos que destaco de este APL es que es el único del ámbito portuario que considerara toda la cadena logística y no sólo lo referido al frente de atraque.

Además, todo el proceso para llegar a este acuerdo de carácter público privado fue fundamental, en que finalmente todas las empresas llegaron a acuerdo, se generaron las confianzas necesarias y un trabajo colaborativo para cumplir con los objetivos”.

“Hubo una etapa denominada Mesa de Negociación del APL, donde se establecieron las metas a lograr, acciones específicas y plazos. Luego calculamos la huella de carbono a través de Huella Chile, la gestión de residuos sólidos antes de la ley REP anticipándonos al cumplimiento normativo, manejar los indicadores de sustentabilidad en lo social, ambiental y lo económico”, contó el experto.

Marchant añadió que “nos correspondió en coordinación con la Autoridad Marítima evaluar la factibilidad técnica y económica para realizar un estudio de línea de base biológica en el puerto y un plan de monitoreo biológico, con la finalidad de apoyar los esfuerzos en el cumplimiento de la estrategia nacional para el control y gestión del agua de lastre y sedimentos de los buques, correspondiente al proyecto GloBallast Partnerships Programme (IMO)”.

Por otro lado, el jefe de Sustentabilidad de la empresa portuaria destacó que “la gracia que tiene un APL es que debe ir más allá de la normativa vigente. La normativa es una obligación impuesta, pero acá hay un compromiso concebido como gestión empresarial, siendo el principal motor para su ejecución la convicción que es necesario”.

“Somos el enclave marítimo que más carga transfiere en Chile y uno de sus valores corporativos más relevantes es que su operación debe ir más allá de lo económico, para generar un impacto positivo donde interactúa, incluyendo tanto a las personas como al medio ambiente”, finalizó Héctor Marchant.

Solicitudes por capacitación aumentan 53,2% en enero

Un incremento del 53,2% (5.605) tuvieron las solicitudes de capacitación el pasado mes de enero 2021, comparativamente con igual mes del año 2020 (3.658).

Esta cifra se explica por dos fenómenos: el año 2020 el país estaba en pleno estallido social, por lo cual, se esperaban ya mejores cifras este enero 2021; además, debido a la Pandemia de Covid-19, que golpeó seriamente el empleo, miles de chilenos debieron reinventarse, generando un emprendimiento o ampliando conocimientos para buscar trabajo. Para ello, salieron a analizar posibilidades de capacitación.

Esto último, también se ve refrendado en las cifras de diciembre 2020, donde hubo 4007 requerimientos de capacitación, según RedCapacitación, innovador Marketplace que tiene registrado al 70% de los organismos de capacitación formales del país.  

En abril, mes que la Pandemia comenzaba a afectar con fuerza, hubo solo 2093 solicitudes de capacitación; mayo, 2323; junio, 3033; y desde julio en adelante, todos los meses se han superado las 4 mil solicitudes, lo que significa un 100% de aumento y más, en relación, al mes de abril.

“Esto refleja como muchos chilenos han decidido ampliar sus conocimientos o habilidades antes de emprender o para competir de mejor manera en un complejo mercado laboral de Pandemia”, explica Claudio Sepúlveda, CEO de RedCapacitación,

“Este fuerte aumento de enero, refleja además como el estallido social afectó el mercado de la capacitación. De hecho, a fines del año 2019 los requerimientos bajaron casi a cero, ya en enero 2020 había cierta estabilización”, añade el CEO.

Las áreas que más solicitudes de capacitación registraron en enero 2021 fueron: Guardia de seguridad OS-10 y CCTV (6%), Grúa horquilla y operación equipos livianos (6%), Instalador eléctrico SEC (4%), Gásfiter SEC (3%), Peluquería y estética canina (2%), Belleza, uñas y peluquería (2%), Operador de maquinaria pesada (1,5%), Contabilidad (1.5%), Podología (1,5%) y Soldadura (1,5%), según el informe de RedCapacitación.

Cerca de un 32% de los requerimientos expresan que el curso debe ser E-learning y el 9% pide que sea presencial y el resto, está dispuesto a tomar cualquier alternativa.

Finalmente, cerca de un 23% (1.264) son requerimientos realizados por empresas y un 77% (4.341) requerimientos realizados por personas. 

La importancia de este informe se sustenta en que actualmente RedCapacitación tiene registrado en sus operaciones al 70% de los organismos de capacitación formales de Chile, que están vinculados a SENCE; además de universidades (Usach, Talca, La Serena, UBO, UCV, PUC, Santísima Concepción, Autónoma, entre otras), centros de formación técnica y consultoras.

Cabe señalar que este innovador Marketplace chileno (www.redcapacitacion.cl) es una plataforma multicanal que conecta ofertantes que dictan cursos con clientes que levantan requerimientos y piden capacitaciones.

Los primeros subastan la posibilidad de ver las solicitudes y datos del cliente que necesita capacitación para sus trabajadores, a través de créditos, situación que se ha visto altamente potenciada por la Pandemia de Covid-19.

En resumen, Redcapacitación se ha convertido en el Marketplace de la capacitación más visitado del país, generando transacciones con su propio botón de pago, basado en un prestigio ganado en años de responsable actuar.

Mensualmente, más de 350 mil personas revisan contenidos de cursos en su web, existen más de 3 mil 300 organizaciones registradas, más de 12 mil profesionales de Recursos Humanos ingresan permanentemente y más de 60 mil usuarios revisan contenidos diversos, ofertas de cursos, ofertas de empleos, invitaciones a webinar y noticias sobre capacitación.

Puerto San Antonio comenzó el año con incremento de un 6% en transferencia de carga

Un auspicioso inicio de año tuvo Puerto San Antonio en cuanto a cantidad de carga transferida, totalizando 1.928.817 toneladas durante enero. En el comparativo, se aprecia un crecimiento de un 6% respecto al mismo mes del 2020 en la suma de toneladas que se movilizaron en todos los terminales concesionados.

Las más de 112.000 toneladas adicionales conseguidas respecto a enero del 2020 son consideradas como auspiciosas por la empresa portuaria. Jorge Santos, gerente de Operaciones de Puerto San Antonio, sostuvo que “el aumento en transferencia de toneladas es una señal importante para nosotros, principalmente porque se produce tras compararlo con un mes en el que la pandemia aún no estaba instalada en el país y el comercio internacional todavía no sentía los efectos de la crisis sanitaria”.

“En definitiva, la variación mensual positiva que experimentamos es en relación con un mes sin pandemia a cuestas, lo que nos hace pensar que se está retomando un ritmo normal en las importaciones y exportaciones. Es relevante reconocer que esta cifra, es mérito del trabajo de los portuarios, concesionarios, transportistas y resto de la cadena”, afirmó Santos.

Cabe señalar que Puerto San Antonio es el que más carga transfiere en Chile, posicionándose como un ente clave para el comercio internacional y el abastecimiento del país. Con dos terminales concesionados multipropósito, uno de graneles limpios y otro dedicado a los graneles líquidos, el puerto de San Antonio mantiene su importante rol para la economía nacional.

Pymes: ¿Cómo enfrentar la nueva realidad?

 Se acerca marzo, a un año del inicio de la pandemia por el Covid-19, y las pymes se enfrentan a un escenario muy distinto al que solían tener al terminar las vacaciones. 

Las pequeñas y medianas empresas se han visto bastante golpeadas, incluso desde hace más de un año, debido a la crisis social de octubre de 2018, y en gran medida, han debido adaptarse y abrirse a nuevas oportunidades para sobrevivir.

En ese contexto, RedCapital.cl –firma que les facilita financiamiento a través de crowdfunding– entrega cinco recomendaciones, para poder seguir funcionando en este nuevo contexto. 

1.- Ordenar las prioridades. El tercer mes del año siempre se caracteriza por ser un periodo de mucho trabajo, en el cual todo se reactiva tras la calma de las vacaciones de enero y febrero. Si bien por estos días el contexto es distinto, es mejor preparar y planificar las tareas para poder hacer frente a lo que se viene. Se sugiere, además, volver a revisar los inventarios y los detalles de la declaración de impuestos a realizarse en abril.

2.- Plantearse metas por período. Es importante considerar y establecer los objetivos de la pequeña o mediana empresa, diferenciados por semestre o trimestre, según convenga. 

Este es un paso muy útil para aquellas que han visto bajas en sus ventas debido a la crisis sanitaria y/o la época estival. Es hora de poner sobre la mesa las lecciones de 2020, así como un plan adecuado a la nueva realidad y necesidad de cada negocio.

3.- Potenciar al trabajador y su talento. El trato cercano y de confianza entre él o los líderes de las pymes y sus colaboradores es clave en estos tiempos, dado el difícil escenario que el país viene enfrentando hace más de un año. Asimismo, es importante detectar las capacidades de cada uno y maximizar sus habilidades, para incentivar una mejor producción. Para ello es necesario que se realicen encuentros o reuniones virtuales, instancias que además servirán para monitorear las labores y replantearse las metas de acuerdo con los avances particulares.

4.- Prever problemas de liquidez y producción. Es común que tras el verano, algunas pequeñas y medianas empresas tengan complicaciones por el no pago de sus servicios o lo acordado por sus proveedores, algo que se podría acentuar en este periodo de pandemia. 

Además, muchas también se enfrentan a mayores gastos y obligaciones, por lo que es necesario que actúen de forma preventiva y se preocupen de contar con un "colchón monetario" para seguir funcionando en los próximos meses.También se les recomienda pensar en el escenario de imprevistos y tener un plan de acción.

5.- Continuar innovando y evolucionando. Para las pymes, siempre es bueno estar abiertas en forma constante a las oportunidades y repensar sus servicios y productos, en especial en estos tiempos de cambio. Lo esencial es hacerlo con cautela y estrategia.

Asimismo, se sugiere seguir el camino hacia la transformación digital y las ventas online, aprovechando todas las herramientas que existen para potenciar el desarrollo de los negocios. Es bueno estar siempre preparados para el cambio.